长春，2005年8月，依然是灰蒙蒙的天空，上下班时点拥挤的交通。这个城市在过去几十年中烙下“工业城市”的痕迹实在太深。

“GDP一大半靠一汽，土地一大半归吉大（吉林大学）。”长春一家大型国企的管理者向本刊如是形容长春的“家底”。

这个曾经在市场经济大潮中略显落寞的城市半年来异常活跃。5月的“吉林国有工业企业产权转让暨项目招商大会”、8月的第四届“长春国际汽博会”、9月的“东北亚投资贸易博览会”，引来了大批北上淘金的外商、港澳台商、省外国企、江浙及珠三角一带的民间资本。

以自称“一年收购一家上市公司”闻名的“江苏首富”严介和也在这个时候来了。严介和因2005年入选“《新财富》500富人榜”，排名第23位身价34.5亿元，而被南京媒体称作“江苏首富”。他同时被评为全国“财富增长最快的人”——旗下企业2004年的总收入达到200亿元，其个人财富因此较上年增长604%。

5月的国有工业企业产权转让暨项目招商大会，是严介和梦的起点。严介和以承包路桥建设工程起家，此次目标是吉林省国资委直属的交通建设集团、建工集团、高速公路公司、物资集团、物贸集团、汽贸集团、宝路公路工程集团、中小企业担保公司等8家国有企业集团。吉林省政府最初在收购意向签订前定性为“整体收购”：由太平洋建设承接资产、人员、债务及改革成本，整体收购。

这8家几乎囊括吉林省基础建设方面的支柱企业，吉林省为什么舍得全盘出让？

年内卖光

“岂止基础建设，吉林省国资正在全面退出上市公司，一半以上的国有企业要改制。”吉林省证监局一位官员对本刊说。

据了解，吉林省除了一汽、通钢、森工、吉电、吉林化工等五大集团已划归和将要划归中央直属或转让给央企以外，其余省属大型国企中国资几乎要全面退出，33家上市公司中国有控股公司占了一半以上，也面临重组。

其实，除了上述五大集团效益良好之外，多数大型国企面临亏损。吉林省曾经鼓励省内企业兼并重组和民资进入，无奈作为过去的东北重工业基地，老工业企业太多，积重难返，找不到足够多的好资产装进重组概念，地产升值潜力目前也还未被看好，因此只有对外招商引资。地方政府的政策导向正是“不求所有，只求所在”。这样做，至少可以果断地甩掉包袱，轻装前进。