进入21世纪以来，随着 现代军事理论、军事思想、作战方式和科学技术的变革或快速发展，航空武器装备的发展也出现了百花齐放的局面。作为航空武器装备之一的旋翼飞行器如何在未来高技术战争中和武器装备发展转型中定位与发展，已成为业内专家一直思考的问题。特别是在美国取消RAH-66"科曼奇"发展计划、无人机快速发展、倾转旋翼机研制走向成功、旋翼机安全性和舒适性难以实现快速改善等情况下，未来旋翼飞行器的发展方向变得更加令人难以预测。

　　 笔者想借此就未来旋翼飞行器发展和应用中存在的一些困惑谈谈个人初步看法，以期为更多同行理清未来旋翼飞行器的发展思路，促进我国旋翼飞行器快速健康发展起到抛砖引玉的作用。

　　地位依存，作用略有变化

　　随着信息技术的快速发展，联合作战理论如今已普遍得到认可，其良好的作战效果已在伊拉克战争中得到了验证。网络中心战思想的逐步形成使未来武器装备的发展不得不注重体系建设。因此，旋翼飞行器的发展也必须从整个装备体系的角度来考虑。

　　基于对未来国际形势的分析，有人认为大国之间的战争打不起来，地面战争也很难打起来，再加上无人机的快速发展，将使旋翼飞行器在未来高技术战争中的作用和地位受到削弱。笔者认为这种认识有较大的局限性。从近20年来海湾、伊拉克和阿富汗历次局部战争的情况来看，战争最终的胜利仍然要依赖大量的地面部队参战才能取得。

　　事实上，当今联合作战思想已从战略向战术甚至战斗层次扩展，信息不仅在战略层次上集中，而且要在战略、战役（战术）和战斗各层次上共享。未来联合作战中有四项基本原则：主宰机动、精确打击、定向后勤和全维防护，而实施这些作战原则的关键，即作战信息、打击火力、作战机动和支援保障各个环节都离不开军用直升机的参与。

　　从美国军方2014年前旋翼飞行器的装备调整情况可以看出未来的装备发展趋势。总体来看，美军旋翼飞行器的保有量比目前略有降低，机型也有所改变。2014年前，美国陆军直升机的装备总量为3522架，其中AH-64D武装直升机714架，占总量的20.3%，与目前的装备量持平。侦察直升机将从目前的824架（占总量21.2%）减少至368架（占总量10.4%）。其主要原因是侦察直升机的部分功能将被无人机替代。多用途直升机将从目前的1926架（占总量49.5%）增加到1988架（占总量56.4%），重型运输直升机从目前的426架（占总量10.9%）增加到452架（占总量12.8%）。由此可以看出，美国陆军将增加多用途直升机和运输直升机的装备量，大大减少侦察直升机的装备量，以充分发挥军用直升机机动运输和用途广泛的特性。

　　新一代武装直升机20年后见分晓

　　 2004年2月23日，美国国防部宣布取消了RAH-66"科曼奇"发展计划，在业内引起了极大的反响。迄今，各国对未来武装直升机型号发展还没有一个明确的思路。

　　各国对下一代武装直升机的研制表现得越来越慎重。美国采用比较经济实用的改型计划解决武装直升机当前的急需，并且尽可能使武装直升机和其他军用直升机有较大的相通性，以减少研制和使用成本。其他一些国家也大量在现有武装直升机的基础上进行改进改型或采购国外机型。

　　美国陆军的具体策略是升级"阿帕奇"。在2014年前AH-64D"阿帕奇"的装备量为714架左右，2013年前再采购368架贝尔直升机公司在OH-58D基础上发展新的"武装侦察直升机"(ARH)作为必要的补充。美国有关方面认为，在未来30年内，美国武装直升机仍保持着强大的攻击力和一定的装备量，完全能满足陆军的需要，因此没必要重新研制下一代专用武装直升机。俄罗斯的米-28和卡-50还远未发挥其战斗潜力，因此未来10年内也不可能研制下一代武装直升机。欧洲的"虎"式直升机刚装备部队不久，更不可能在10年内研制下一代武装直升机。因此，具有研制先进专用武装直升机技术能力的美、俄和欧洲启动研制下一代武装直升机计划的工作应是2015年以后的事，而下一代武装直升机投入作战使用则要始于2025年。

　　新的技术特征

　　代表着未来新一代武装直升机几乎全部技术特征的"科曼奇"计划的取消，曾经引发了业内专家关于下一代武装直升机到底需要哪些新技术特征的思考。笔者认为，随着当代各种先进的信息技术、先进材料、电子设备和机载武器系统的快速发展，为了适应联合作战的需求，下一代武装直升机新的技术特征将包括下列几个方面。　　

　　拥有全复合材料结构

　　直升机动部件和复杂零部件较多，对疲劳强度要求较高，成形复杂，特别适合使用复合材料。通过大量使用复合材料可大大提高直升机零部件的使用寿命、降低结构重量、维修工作量和使用成本。复合材料在直升机上的使用由来已久。早在20世纪50年代，复合材料就已成为直升机整流罩、管道和其他次要结构的标准材料。20世纪80年代，复合材料在直升机大部分结构上的