随着我国海上石油战略的实施，"十五"期间，海上石油开采量保持着15%以上的年增长率，有望在明年达到4000万吨的历史高位。而直升机在我国海洋石油开发中的重要作用也日益凸显，进入一个前所未有的发展阶段。

　　据勘探，在渤海、黄海、 东海及南海北部大陆架海域石油资源量和天然气储量达到275.3亿吨和10.6万亿立方米，而眼下的勘探完成的油气资源仅占9.2%，极具开发潜力。

　　目前，我国开展海洋石油直升机服务的通航企业主要有三家：中信海洋直升机有限公司（下称"中信海直"）、南航珠海直升机分公司（下称"珠海直"）和东航集团下属的东方通用航空公司（下称"东方通航"）。

　　海洋石油直升机服务，是我国通用航空领域中利润最为丰厚的细分市场，由于这三家公司（包括其前身）都具有比较悠长的历史，期间的起伏跌宕，一点也不亚于公众熟悉度更高、规模更大的民用航空运输市场。

　　中信海直：三分天下有其二

　　根据中信海直披露的数据，该公司在海洋石油直升机服务的市场占有率为63.35%。很精确，而且很直接地显示了它的霸主地位。

　　 2004年，该公司主营业务收入约为4.36亿元，净利润约为0.83亿元。中信海直表示，公司90%的利润来自海上石油直升机服务作业。

　　中信海直是以中国中海直总公司(原中国海洋直升机专业公司)为主要发起人，联合中国海洋石油南海东部公司，中信国安有限公司（原中信国安总公司），以及其他几家企业共同发起，在原中国海洋直升机专业公司基础上改制设立的为中国海洋石油开发提供直升机飞行服务的通用航空类股份有限公司，于1999年2月11日正式成立，注册资本为人民币1.36亿元。

　　 2000年7月3日，该公司在深圳证券交易所以上网定价发行方式公开发行社会公众股。同年7月31日挂牌交易,成为我国第一家通用航空类上市公司。

　　中信海直总部设在广东省深圳市，下辖深圳基地、哈尔滨基地和上海、天津、湛江3个分公司。在海南东方和浙江舟山设有直升机起降场，业务遍及我国南海、东海、渤海海域及大中城市。

　　中信海直拥有全国通用航空公司中最庞大的机队，截至2005年12月31日，该公司投入运营的飞机共有32架,其中自有飞机22架（自行购买15架,收购龙江通航获得7架）、租赁飞机7架、执管飞机3架。2006年上半年，欧洲直升机公司还有两架直升机交付中信海直投入使用。

　　在飞机引进方面，中信海直近年来引进的直升机主要为欧洲直升机公司生产的AS332L1型"超美洲豹"直升机和EC155B1型直升机，形成了两种机型或一个机型系列化，旨在加快机型新旧更替，降低航材储备、维护等相关维修成本，从而进一步提升公司的竞争力。

　　中信海直的主要服务对象是在中国海域从事海洋石油天然气勘探、开发的中外石油公司，包括全面负责中国对外合作开发海洋石油天然气资源业务的中国海洋石油总公司和一些国际知名的跨国石油公司，客户相对集中。

　　与运输航空相比，通用航空具有客户比较集中的特点。目前，中信海直已与中国海洋石油总公司和一些国际知名的跨国石油公司建立了长期稳定的合作关系。中信海直表示，公司将在稳定现有客户的基础上，进一步增强服务意识，提高服务水平，以安全、高效、优质的服务吸引客户，逐步建立庞大而稳定的客户群。

　　大客户即是中信海直的生命线。主要客户勘探、开发计划的调整和海上石油气田、钻井平台和钻井船作业量的变动，将会对公司直升机服务合同数量，飞行作业量产生直接影响。

　　资料显示，2001年公司前五名客户租机收入总额占公司主营业务收入的74.67%；2002年,公司前五名客户租机收入额占公司主营业务收入的59.85%;2003年上半年，该公司前五名客户租机收入额占公司主营业务收入的57.30%。此后随着中信海直主营业务的增长，对大客户的依赖度呈缓慢下降的趋势，这当然很有利于保持公司业绩的稳定性。

　　除了自身业务的扩张，中信海直对产业整合的兴趣也比较浓厚。

　　 2002年1月，中信海直自筹资金1.485亿元，收购了中国北方航空公司全资拥有的黑龙江通用航空公司（下称"龙江通航"）资产，对其重组改造，组建中信通用航空有限责任公司，作为实施陆上通用航空项目的操作平台，并负责募集资金购置公务机的运营管理。

　　龙江通航是于1996年6月在中国民用航空总局进行通用航空改革试点时，由北方航空黑龙江分公司分离而筹建的，属于北方航空内部经营甲类通用航空业务的非独立核算单位。龙江通航原主要业务以农林航空，空中游览，航空摄影，通用航空短途包机，石油勘探，飞机外挂，磁测和抢险救灾为主。在册员工约110人，其中飞行、机务人员等空地勤人员近80人。

　　中信海直收购的资产主要包括：M-171直升机4架、Y5B固定翼飞机3架，位于哈尔滨市南岗区的公司办公楼1栋（面积6780平方米），相关的航材以及设备、车辆等固定资产。这些资产评