近年来，汽车导航系统正朝着更多功能、更高性能的方向发展，而且要求具备更快地绘制地图的能力。正是这种趋势直接导致信息处理量的显著增加，以及对功能更强大的处理器和更大存储容量的需求，相应的设备和模块功耗也在增加。此外，由于汽车导航系统要安装在一个受限的空间中，因此要求相关元器件的体积更小。基于上述需求，瑞萨科技开发出第一款专门用于汽车导航系统的单芯片电源R2S25402FT，满足汽车导航系统电源单元具有更高电源效率及更小安装面积的需求。R2S25402FT将从2007年9月起最先在日本市场交货。
R2S25402FT可以为执行汽车导航处理的主处理器、DRAM数据存储和DRAM终端电阻电压电路提供电源电路。这些功能都集成在一个采用64引脚QFP封装的芯片中。R2S25402FT的主要功能包括以下四方面。
第一，产品的集成度更高。与瑞萨的其他产品相比，采用64引脚QFP封装可使R2S25402FT的安装面积减少约20%，使电源电路变得更小。R2S25402FT为处理器、DRAM电源控制电路以及作为DRAM终端电阻电源电路的线性稳压器提供了单芯片解决方案。这些电路以前需要组合几个器件，而现在使用单个R2S25402FT就可以实现。
第二，有助于降低系统成本。作为DRAM终端电阻电源集成的内部线性稳压器，采用R2S25402FT可以进一步减少元件数量，省去以前必须使用的电压降压型线圈、平流滤波电容器和驱动FET，进而削减系统成本。
第三，当引擎停止工作时，汽车导航系统可以进入DRAM备份模式。R2S25402FT采用了一种DRAM备份模式。在汽车导航系统中，引擎关闭之前，地图等信息必须进行保存，以便当引擎重新启动时能够再一次显示。地图信息存储在DRAM中，而DRAM是易失性存储器，这就需要刷新电流来保持数据。R2S25402FT正是集成了更新电流的电源电路，可利用8mA电流实现相当于引擎发动时约70%的高效率，有助于防止引擎停止工作时的电池消耗。
第四，宽泛的电源电压规格，有助于改进系统设计效率。R2S25402FT具有3.4V-35V的电源电压范围，可利用车辆电池电压直接工作。这有助于简化电源设计，改进系统设计效率。
在过去的4个月中，瑞萨科技加强了对汽车电子产品的投入力度。今年5月，瑞萨科技推出适用于下一代汽车导航系统的高性能SoC(System on a Chip)解决方案，即SuperH系列SH7775。今年6月，瑞萨科技参加了第二届中国（长春）国际光电信息技术博览会，展示了汽车导航系统SoC产品SH-Navi系列。瑞萨科技近日又在北京发布了新的中国战略，希望到2010财年之前，在中国的销售额能够增长100%，并且在汽车半导体、MCU(Micro Controller Unit)等重点领域的市场份额扩大100％。
中国半导体市场一直保持着两位数的成长，在2006年占据全球市场的30%。对瑞萨而言，中国是一个快速成长的市场，而且是重要的设计和制造网点。瑞萨半导体管理（中国）有限公司董事长、总裁山村雅宏表示：“中国本地事业的发展已经成为瑞萨的首要任务。瑞萨还计划提升中国工厂的设计能力和产能，五年之内将产能提升3倍。”
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