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欧洲标准 帝豪EC8系抢先看 - 看看网
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欧洲标准 帝豪EC8系抢先看
2010-8-20  作者:李洪超  阅读:  
外观造型—大气沉稳
与帝豪EC7系相比,定位B+级的EC8系在外形给人感觉更加沉稳。除了保留帝豪家族式的标识和三条横幅镀铬进气格栅之外,一体式造型的头灯外角边缘有一定的向上角,成“蝠翼”式,与奥迪新A8神似,更显大气。而从侧面看,由于EC8系的长度达到了4905mm,比一般B级车长出不少,使得其线条更显修长。稍高的腰线设计更是增强了这种视觉效果。由车前方延展至后车尾的层层环绕车身线条,让宽体特点的车尾呈现有序的立体层次感,动感十足的LED灯组增强了视觉美感。
空间内饰—大而从容
帝豪EC8系的长宽高分别为4909mm、1830mm、1495mm,轴距则达到了2805mm。这样的空间让帝豪这款以欧洲空客标准打造的B+级车在与国内同级车型竞争时优势明显。无论前排还是后排,都可用“伸展自如”来形容。帝豪EC8系的后备厢十分平整,空间达到了504L,虽然不能算得上最大,但也属中上水平。总之,拿到这款车时,无论前排、后排、储物,空间方面都不用担心。
在本刊“竞猜比赛”栏目中,无论外形遮盖的如何严实,消费者一进入车中感受内饰,一般都会将目标锁定在相对准确的范围之内,至少能猜对是国产还是合资品牌。原因很简单,内饰做工的精细程度仍是目前国产车的劣势。但EC8系却超出了笔者的预料:豪华的真皮座椅质感细腻、包裹性很强。打眼看去,类钢琴烤漆的饰板、高感光类钛银饰板、高档针织面料车顶盖及地毯、日本进口软质仪表台面板等都与“做工简陋”毫无关系,足以媲美许多合资品牌。
科技智能配置—人性十足
吉利将帝豪EC8系定位于中高级车,以此来巩固和强化帝豪高端品牌形象。既然如此,在高科技配置方面,自然也不能含糊。自动光感应大灯、车内氛围光源设置、集控式多功能方向盘、定速巡航系统等中级车配置应有尽有。值得称道的是EC8系的“伴我回家功能”(Follow Me Home)。即在夜间停车熄火、车门上锁后,大灯仍可持续点亮60秒。在夜晚等光线比
较暗的情况下,可利用此功能容易找到车辆的停放位置,也可照亮车辆周围的环境,方便上车。这虽然不是什么高科技,但其人性化的关怀却足以看出吉利将帝豪品牌做到人性高端的努力。
动力操控—中规中矩
帝豪E C 8系将搭载两款代号为4 G 6 9 M I V E C 和4G63MIVEC两款发动机,其最大功率和最大扭矩分别达到213N•m、150kW和180N•m、100kW。这两款发动机的特点是起步有力、加速响应灵敏,特别适合市区路况使用。与之搭配的将是5速手动变速器或三菱的
手自一体变速器,这样的动力配置不算十分强大,却也足够日常使用。据悉,搭载澳大利亚DSI 6速自动变速器的车型有望在明年上市。
安全—五星可靠标准
对于一款中高级车而言,“安全”无论如何也绕不开。EC8系在安全规划方面采用的是GTSM (GeelyTotal Safety Management)的理念,从操控安全、碰撞防护到延伸级安全的防护设置,进行了整合性的设计与布局,以确保乘员的安全,降低车辆在事故中的损失,同时也兼顾到对行人及儿童的保护。EC8系所有的功效要求都以国际安全测试标准为依据:行车制动稳系统、博世8.1版本的制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统已是标配,而吉利拥有独立自主产权的BMBS也将应用在这款车上。BMBS即爆胎监测与安全控制系统,可实时跟踪
监测每个轮胎的温度和压力变化,当出现突发性的爆胎情形时,在车辆还没有受到爆胎影响的极短时间内(由于人脑对外界信息反应存在生理滞后的局限,在这段时间内驾驶员一般还没有来得及做出反应),及时将爆胎信息传送到车内的ECU控制单元,并发出警告,在一定程度上减少事故的发生和对人身的伤害。
编辑有话说:
帝豪EC8系是继帝豪EC718之后帝豪品牌的第二款战略车型,肩负着强化帝豪高端品牌
形象的重任。这款车的成败对帝豪品牌能否成功至关重要,如何定价就显得十分关键。从记者目前了解的信息来看,这款车的定价几乎铁定突破10万元,很可能在12万-16万元之间。此前,自主车型售价突破10万并获得成功的并不太多。帝豪EC8系能否成功,市场会给我们答案。
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